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对于新能源，很多人都知道。现在国家也在大力发展新能源。很多人开始了新能源的投资热潮。但是任何投资都是有风险的，新能源也不列外。下面，小编来和大家说一说新能源汽车投资风险。
对于新能源应用，我们较直观的感受是我们身边出现了越来越多不同于传统汽车的新能源汽车。自从特斯拉的出现彻底的在世界上掀起了电动轿车的热潮。奔驰、宝马、丰田、大众等世界传统汽车厂商，也纷纷加入其中。虽然传统动力仍然是汽车的主导，但电动汽车成为了未来的发展趋势，为传统的汽车行业带来了新的动力。
中信证券表示，汽车未来有两个核心方向——电动化、智能化。当前时点，市场更关注汽车电动化，因为电动化有国家政策的强力推动，已经成为广大车企共识。电动化已经跨过了0%-1%的阶段，行业市场的驱动力已经形成，虽然短期补贴政策波动会导致产业链盈利不稳，但长期趋势不变，且利好龙头企业。假设补贴退坡40%，由于车企是为应对2019年实行的积分制，2018年也会推新能源汽车，可能会以让利的方式保证新能源汽车的经济性。
根据乘联会发布的数据，零售端看，11月乘用车销售246万辆，同比增长3%，环比增长10%;新能源乘用车方面，11月销售8.1万辆，同比大幅增长87%，环比增长25%。年底由于补贴调整未定等影响，新能源汽车已经开始年底抢装。渤海证券认为，随着国家推广目录陆续发布以及双积分政策的发布实施，新能源汽车行业发展将持续向好，产销量有望加快提升，建议关注新能源乘用车及运营、物流专用车以及新能源客车等方面的投资机会。
此前国家发展改革委产业司组织召开了汽车投资项目管理工作会议，要求各地完善汽车投资项目管理，禁止核准新建传统燃油汽车生产企业投资项目，严格控制现有汽车企业扩大传统燃油汽车产能，这将意味着现有传统燃油汽车生产企业的数量将只减不增，新能源汽车成为了汽车行业的主要发展方向。
目前新能源车销量的爆发式增长主要是通过政府补贴或其它形式的补贴(如上海的免费拍照)等取得的。但政府已经明确，到2021年将终止对电动车和插电式混动车的补贴。
尤其是近期补贴退坡政策调整的言论对于新能源汽车板块冲击较大，锂钴等前期涨幅巨大的上游板块也出现大幅下跌。事实上，政府在去年4月已经告知企业新能源汽车补贴退坡的时间表。但这一举措反而产生了与预期相反的效应。传统车企及来自其它行业的企业纷纷投资兴建电动车和插电式混动车工厂，他们的目的是趁着补贴政策还未退出之时享受一下补贴。但是从政策导向看，大力发展新能源车的国家战略没有改变，补贴调整从长期看利好行业的高质量增长，短期利益也应兼顾，避免行业量变受到严重挫伤。
对于新能源汽车产业面临的产能过剩风险，实际上官方早已有所关注。今年初，工信部
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